疫情、芯片紧张、供应链危机……2022年是黑天鹅频发的一年，受自主品牌冲击，主流合资品牌乘用车份额多数下滑，自主品牌市场份额已超越50%，合资品牌所面临的市场环境并不乐观。
在这样的背景下，12月14日，中国星第55万辆下线暨Hi·P雷神增程电动SUV用户批量交付仪式，在国内首个零碳工厂——西安工厂举行。从2020年11月星瑞上市算起，到2021年7月20日中国星正式成团，再到第55万辆下线，中国星仅用了两年多得时间，便让销量突破了50万辆，这也让中国星成为自主品牌首个两年达成50万销量的高端系列。
中国星，是科技吉利4.0全面架构造车时代，基于吉利CMA世界级架构及“e-CMA”世界级超电架构打造的吉利品牌CMA高端系列。目前涵盖星越L、星越L Hi·F雷神油电混动版、星越L Hi·P雷神增程电动SUV、星瑞、星越S、星越L、博越L等，这些车型在各自领域也成功刷新了中国车的价值天花板，成为中国品牌高端化发展的新力量。
销量是对产品最好的肯定，也是最直观的产品介绍。此次下线的星越L Hi·P雷神增程电动SUV，正是中国星系列当前的最新产品。并且与大多数新势力采用供应商方案整合模式不同，吉利在电驱、电控等核心技术方面均为自研。只有掌握核心技术的整车企业，其产品才能真正为消费者解决痛点。
作为吉利汽车集结所有最好的技术，星越L Hi·P雷神增程电动SUV凭借远超同级的纯电续航205km（WLTC）、纯电驱增程续航1250km（WLTC）、极速超220km/h、41.2kWh CTP平板电池等优势，拓展了新能源电动车的发展边界，“一车顶三车”的产品价值在用户端获得了认可。
技术进步，永远是一家车企可持续发展的核心原因。除了发动机之外，3挡DHT Pro电驱系统则是星越L Hi·P雷神增程电动SUV的另一大杀手锏。目前主流得PHEV和REV一般采用单挡或者两挡变速装置，多挡电驱系统在成本控制、小型化、集成化上都有很大难度，对车企的研发能力有很高要求。
星越L Hi·P雷神增程电动SUV独有3挡变频电驱DHT Pro，首创3挡变频电驱，行业唯一可实现全速域串并联，具备独有的3挡电机变速，可实现纯电驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭等多种模式，将电和燃油进行“无损”高质量输出。
除此之外，星越L Hi·P雷神增程电动SUV在架构部分的优势也非常明显。基于e-CMA架构打造的星越L电动版搭载了专属的“GEEA2.0 Hybrid”可进化智能电子电气架构，让“雷神电动车”具备了聪明的大脑和发达的神经网络。全新一代智能电气架构还带来了同级速度突出的全域OTA升级能力，升级速度提升到了10分钟内，快速充电的同时，车辆已经完成了智能进化。
由此可见，作为中国星系列的最新电动化产品，星越L Hi·P雷神增程电动SUV所展现出的产品力已经超越了众多同级合资产品，已凭借出众实力成为当下最强增程电动SUV车型。而在畅销产得品背后，中国星西安超级智能环保工厂更是中国星系列实现高价值产品力的重要保证。
作为诞生于“吉利工业互联网平台Geega”的“智能吉利2025”全球“灯塔工厂”，西安超级智能环保工厂从制造工艺、环保工艺、到科技工艺全面领先，生产线及制造体系的建设完全满足欧盟标准，是领跑全球的工业4.0标杆工厂。
近几年，中国星依托吉利集团的研发、制造等全价值链体系资源，加大新能源布局，持续强化“星”品牌在电动化进程中的价值感知，已成功彰显出自主高端品牌领军者的姿态，这对自主品牌向上乃至整个中国品牌而言，都具有极其重要的意义，雷神动力的全新星越L Hi·P雷神增程电动SUV，也极有可能是吉利旗下第一个新能源爆款作品。
