编辑导语：虽然长城汽车已经宣布2023年销量下调至160万辆，但如果哈弗品牌无法保证销量增长，新能源汽车找不到突破口，那2023年长城汽车依旧不容乐观

1月10日，长城汽车公布了2022年12月及全年销量数据。数据显示，长城汽车12月共销售新车7.74万辆，同比下滑52.30%；2022年累计销量106.75万辆，同比下滑16.66%，其中海外销量17.3万辆，同比增长21.28%，占比16.22%。

对于长城汽车而言，2022年大概是最为“艰辛”的一年，作为曾经国内自主品牌三巨头，长城汽车当前面临的境遇不容乐观。

哈弗品牌“神车”光环不复

2022年哈弗品牌虽仍然是长城汽车的销量支柱，但其“中国第一SUV”的荣光却不复存在。

数据显示，2022年12月份，哈弗品牌销量只有44326辆，同比下滑53.04%，环比下滑17.7%，销量腰斩。全年累计销量61.65万辆，同比下滑19.93%。早在2021年8月开始，哈弗品牌就表现出市场疲软，甚至出现了跌幅保持在两位百分比的水平。而进入2022年依然未有起色，更是加剧了长城汽车整体销量下滑的趋势。

业内人士告诉中车网，哈弗表现不达预期应是导致长城整体销量下滑的重要原因。在业内人士看来，主要是以比亚迪为首的新能源企业，借助新能源汽车发展东风，通过插混、增程式产品打开了平价市场（8万-15万），挤压了哈弗品牌尤其是哈弗H6（参数丨图片）部分份额。

为改变现状，哈弗品牌也正积极求变。2022年8月，哈弗宣布全面向新能源转型，聚焦混动（HEV）和插电混动（PHEV）细分市场，以第三代H6 DHT-PHEV切入插混市场。2023年，哈弗品牌还将有多款插混产品落地，全新中型SUV哈弗H-DOG预计于一季度上市。

刚上任不久的哈弗品牌营销副总经理张福志表示：“2025年新能源车型销量占比将达到80%，2030年将正式停售燃油车。因此，对于哈弗来说，已经到来的2023年可谓至关重要的一年，而哈弗显然做好了充分准备。”

哈弗品牌执行副总经理乔心昱透露：未来哈弗还将打造全新独立的新能源销售网络，为哈弗向新能源SUV专家的转型提供服务支撑。从今年开始，哈弗将结合产品的上市时间，分批次分节奏全面启动新能源店面的建设布局，并在年初快速覆盖全国新能源核心市场，让哈弗的新能源产品第一时间触达用户。另外，哈弗新能源门店将会与燃油门店形成区隔，充分展示全新的品牌形象设计，家具、标识等，建立一套独立于现有燃油车销售网络的全新的新能源渠道，打造全新的哈弗新能源品牌形象。与此同时，哈弗还计划将35%以上的现有终端销售门店进行升级介入新能源，并充分利用现有经销商的市场影响力进一步扩大市场占有率。

魏牌、欧拉月销量均腰斩

作为长城汽车切入新能源赛道的豪华SUV品牌，魏牌在今年的表现一直比较低迷，今年前11个月，魏牌的平均月销量也只在3000辆左右徘徊，最后一个月跌至1千多辆，整体销量表现还不及2021年。其推出的，多款重磅新车如摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV等，只是目前魏牌虽然不断推陈出新，但是在销量方面并没有太大的起色，长城汽车重金押注的高端品牌反响平平。

而长城旗下唯一纯电品牌——欧拉，也似乎陷入了和魏牌同样的困局。12月份销量6927辆，同比下滑66.90%；全年累计销量达到了103996辆，同比下降22.98%。

虽然相比于魏牌在销量上的持续性哑火，欧拉仍有喘息的机会。作为长城汽车的新能源品牌主力军，欧拉的销量直接关乎整个长城汽车的新能源板块。从数据上来看，长城汽车新能源汽车12月份销量11101辆，同比下降50.34%；全年累计销量131834辆，同比下滑3.74%。

针对销量下滑，欧拉内部人士告诉中车网：“主要是因为12月份疫情原因，供应链和制造方面受到影响，导致销量有所下滑。”该人士透露，在2023年欧拉品牌会加速产品的投放速度，在智能化方面发力。

“明年会有几款新车型面世，产品在尺寸上不会再像黑猫、白猫会大一点，另外，会对原有车型进行OTA升级，加强智能化优势。”上述人士如是说。

坦克品牌成为唯一正增长

长城汽车旗下六大品牌，在2022年除了尚未有产品面世的沙龙品牌只有坦克实现了正增长，势头颇好。2022年坦克品牌累计销售新车12.4万辆，同比增长46.45%。其中现象级产品坦克300年销售超10万辆。目前，坦克品牌累计销量突破20万大关，并陆续进军中东、澳洲等海外市场。

资深汽车分析师王勤告诉中车网，坦克品牌之所以能成功在于其切入了合适的细分市场，且坦克品牌在用户运营方面较为出色。

“坦克的共创，不是一句浮于表面的口号，而是要直接下探到底层技术的研发，上探至生活方式的共创。”坦克品牌CMO崔卓佳如是说。为满足用户对硬核越野和城市用车场景的多重期待，坦克品牌依托越野超级混动架构进行技术升级，带来首款新能源越野SUV——坦克500 PHEV长续航版。

长城汽车相关负责人表示，目前，坦克学院已启动冰雪、沙漠、攀登、摄影四大学院，将于元旦正式开放课程。未来，学院将开设露营、穿越、垂钓等更丰富的课程，以丰富多样的文化生态，赋能用户社交圈。

得益于这几年加快开拓海外市场，长城汽车出口销量持续上涨。2022年，海外市场累计销售17.3万辆，同比增长21.28%，创历史新高。据长城汽车介绍，去年10月起海外单月销量突破2万辆，泰国、澳新、南非、GCC等重点区域市场销量增长显著。

同时，长城汽车也在加速开拓欧洲、南美等市场。去年初，长城汽车已正式接收原戴姆勒集团位于巴西的伊拉塞马波利斯工厂。改造完成后，该工厂预计将于今年下半年投产，年产能10万辆，可辐射整个拉美地区。还投产了巴基斯坦KD工厂，可覆盖南亚、中东等市场。在欧洲、阿曼、菲律宾等地，长城汽车携手多家合作伙伴开拓新市场。

无论是从销量走势，还是集团规划来看，海外市场在长城汽车内部的重要性持续提升。长城汽车表示，“以全球为版图，以产品为推力，全面发力新能源市场，构建全球品牌影响力，”实现企业进阶发展。

从整体的销量来看，2022年长城汽车全年累计销量106.75万辆，仅完成此前定下的190万辆目标的56%，虽然长城汽车已经宣布2023年销量下调至160万辆，但如果哈弗品牌无法保证销量增长，新能源汽车找不到突破口，那2023年长城汽车依旧不容乐观。

原文作者：Aries