从家用车的角度看，推重比超过100马力/吨，就不算小马拉车了。迈腾的1.4T是高功率版，可以输出150马力，250牛米的扭矩。该车自重1.44吨，推重比104.2马力/吨，刚好超过及格线。

油耗表现方面，1.4T迈腾的油耗水平比2.0T高功率版低20%-30%。通过查看小熊的油耗，280TSI车主的百公里油耗为6.48-8.42升，平均为7.45升，而380TSI车主的百公里油耗为7.96-10.47升，平均为7.96-10.47升/百公里。

差不多平均9.22升，大众B级车有1.4T、1.8T、2.0T三种排量。让我谈谈吧，14和18使用干式7速DSG，20使用6速湿式DSG。城市拥堵道路平均时速25公里。14的油耗是8升，另外两个9升。应该说是很省油了，因为飞度在福州也需要7升。

但是开空调后，市区油耗在11左右，1.4T还要12升，而且高速油耗在7升左右，所以三台车的油耗差不多。动力方面，1.8T和2.0T差不多。官方提速2.0T更快，但市区穿越快1.8T，行驶也是1.8T，因为干式DSG效率高，湿式更“粘”，有点像普通液压。

1.4T的14万公里换变速箱总成，1.8T目前是9万公里，2.0T是13万公里。估计2013年后的干式也趋于稳定。1.4T动力高效DSG，加速能力相当于自吸2.5，绝对够用，但油耗差不多，建议买1.8T或2.0T，尤其是2.0T湿式DSG无后顾之忧。

我个人的建议是选择加价一万元的迈腾B8L2.0T（330TSI）领先车型，这样后期的二手车比较好卖。我还是推荐：大众B级车选择EA888发动机，A级车选择EA211发动机。这是正常的选择方式，如果非要选1.4T的高功率版，你以后会后悔的。

毕竟，相差只有一万元。市区提速尚可，油耗在8-9左右，上高速80后加速感觉有些乏力，上高速时加点油也是情理之中。关于这辆车的唯一抱怨是坡道。上山很无聊。上坡，但同时发动机的轰鸣声让人感觉有些不自在。

最难受的是上坡，如果坡度大一点，踩油门的第一秒车子就会不知所措。一秒钟后，力量会缓缓而来。晚的。总的来说，1.4t的动力总成基本说得过去。毕竟需要驾驭这么庞大的身躯，但偶尔在极端状态下，也会出现不知所措的状态。

2.0T低功率版，即330TSI，是老款1.8T车型的改款。新发动机的热效率超过36%，功率和扭矩比较均衡。2.0T低功耗入门车型——330TSI领先版的配置已经很不错了。此外，7速湿式双离合变速箱能够带来更高的行驶品质。

其动力响应和换挡平顺性均优于1.4T车型。如果真的缺1万元，可以选择最高配置的速腾1.4T。该车型为1.4T大功率+7速湿式双离合变速箱。空间表现和迈腾相差不大。配置较好，全液晶仪表。

1.4T在速腾相当于迈腾的2.0T低功率，也就是330TSI的性能。这样，它可以满足您在预算、动力和油耗方面的要求。两款车的设计依旧延续了大众一贯的大气稳重的风格。作为一款市场占有率很高的车，大众对于质量问题无话可说。

内部装修给人以强烈的安定感。在乘坐感受上，这两款车都是真皮材质，舒适性和包裹性都非常好。配置差别不大，内部空间挺大的，安装的东西也比较多。

#迈腾#