作者 | 赵文华
很戏剧化，就在特斯拉销售到处推“限时12月额外福利”时，比亚迪旗下的高端品牌仰望却在全速推进。
11月16日，在比亚迪第300万辆新能源车下线仪式上，王传福高调宣布“比亚迪正在构建百万级高端品牌仰望”，并宣称“搭载比亚迪黑科技的首款仰望新车将于明年一季度发布”。
就在昨天，比亚迪正式发布仰望汽车LOGO，官方表示，仰望标识灵感来自甲骨文“电”字，曲折的字形宛如电光闪耀，“电”表明新能源的技术和产品路线，干炼的闪电线条寓意产品的极致性能，触角向四方延伸，代表品牌对未知的无畏探索。
新标识迅速招来围观群众，评价也分为两个极端，一派说“可以可以”，认为”有文化意境”；另一派则完全不买账，称“新标识像一只壁虎”，甚至还有激进的网友说“从品牌名到LOGO都土到让人绝望。
标识设计“此事古难全”，比如亚马逊花重金改标识，改来改去就在下面加了个“微笑箭头”，这下可惹毛了吃瓜群众，有网友说“换了个头，改到连亲妈都不认识了”，还有国外的网友说“这不就是希特勒么”。其实吧，亚马逊的箭头挺有内涵的，a至z刚好是26个英文字母的首和尾，代表亚马逊的商品应有尽有，橙色的箭头代表亚马逊河，寓意”像一条广阔的河流滋润着万物尽有的亚马逊电商平台”，曲线代表着亚马逊的微笑服务理念。
额……看到这些评论，大概设计师都想跳进亚马逊河了吧。
再考古下甲骨文。始于商朝后期的甲骨文是我国迄今可见的最早成体系的文字，至今已超过3000年。1899年，考古学家首次发现了它，从此有记载的中华文明史向前推进了500年。在一代代专家学者的推动下，甲骨文不仅在2017年成功进入《世界记忆名录》，也发展成一门世界性科学。虽然甲骨文属于中国瑰宝，但甲骨文作为公司名进入我们视野的却是一家总部base于加洲，一度打败微软的世界级企业软件公司，其公司英文名Oracle的意思是“神谕”，进入中国后，我们把它称为“甲骨文公司”——这感觉就像你去逛美国大都会博物馆，结果发现硕大的中国馆里藏着无数“国宝级”珍品一样。
仰望的标识源自甲骨文“电”字，至少从文化底蕴、历史渊源以及原创的角度，是值得鼓励的。当然，笔者并不是想强调什么狭隘的民族主义，只是想表达一个观点，中国设计作为中国制造最重要的基础之一，需要培植原创土壤，毕竟设计也是技术活儿。
新车的外观设计也是个事非话题，不过，相比于仰望文绉绉的标识，新车造型倒是受到大多数网友的表扬。这就跟诗人西川说“在中国是谁横谁出道”的网观一样。
从网上流出的图片来看，这款车走的是陆虎卫士、奔驰大G这类硬派越野的路线。刚硬的线条营造出的方盒子造型，有陆地战车该有的霸气，前脸在硬派越野的基础上融入了新能源的设计语言，中网两侧大面积的点阵式灯源类似“弓”字——难道想表达“只识弯弓射大雕”？
（*图片来自网络，非官方提供）
尾部同样采用大面积点阵式灯源，夜间点亮后大概就像一堵“灯墙”推来，六边形背挂胎似乎也有“六边形战士”的喻意。
（*图片来自网络，非官方提供）
按西川的“沸点”逻辑，仰望的沸点在于王传福所说的“黑科技”——新车将为四个车轮单独配备四台轮毂电机，可以实现原地掉头，也就是“坦克掉头”模式。此外，新车还将搭载浮水模式，具备更强的野外生存能力。“坦克掉头”大家并不陌生，比如雷克萨斯LX（参数丨图片）570，坦克500都搭载有此项功能，但相比于靠单边锁止来实现掉头的燃油车来说，以多电机独立控制车轮的电动汽车才可以实现完全意义的原地掉头，目前拥有同款功能的有奔驰EQG，也是采用四台轮毂电机，另外还有采用三台电机但并不是轮毂电机的电动悍马。
（*图片来自网络，非官方提供）
让网友们沸腾不止的是仰望的价格，消息称“新车起步价80万，最高超过100万”，就算放眼整个地球村，仰望的价格都属于珠穆朗玛峰似的存在，网友调侃道“把颈椎病都仰望出来了”。
我们来盘下现状，目前守在百万级的纯电豪车型除了特斯拉Model S外，依然是那些老豪门，比如保时捷taycan纯电，奔驰EQS、宝马iX等，或者像路特斯ELETRE这种有着超跑背景的车型。国家队中，高合HiPhiX也就擦挂了80万的边边，诸如极氪009等也就顶在50-60万的价格区间，就包括比亚迪内部的腾势D9也不过40万上下，而那些嘴上“喊着500万级最好”或者“100万级最好”的新势力品牌，最终还是把价格落在了50万级和30万级。显然，相比于造话题，根基不牢的它们老老实实收割销量更靠谱。
再来看比亚迪，近两年比亚迪不只销量在飞奔，价格也一路上扬，比亚迪王朝高端车系及海洋系列都来到了30万级，最初比亚迪汉出来时，网友也一度质疑过它的价格，结果却是月销20000+还供不应求，可见“嘴上说着不要但身体很诚实”的大有人在。客观讲，比亚迪的价格提升只不过是相对于原来的定价而已，放在整个电动车市场，比亚迪汉、唐以及海豹是有竞争力的，毕竟电动汽车成本更高，价格基准线都在普涨。新生品牌都可以理直气壮的卖到40万，比亚迪为什么就不能买到30万？
（*图片来自网络，非官方提供）
但直奔百万级的仰望，可是开了中国品牌的先河，属于珠穆朗玛峰似的存在。毫不讳言，中国品牌一向被“潜规则”，不只汽车，包括时尚、家电、手机都这样，打个比方，华为的高端机型Mate50定在5K左右都会被人嫌贵，要是跟苹果14的价格差不多，肯定会被骂成疯子。这背后有两大逻辑，一是对国货的不自信，二是品牌溢价存在明显的差距。
过去一百年来，汽车品牌早已形成一条深刻的鄙视链，豪华车看德国，顶级豪门看意大利，日本车在海外攻城拔寨，但在豪华车细分市场，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌都不得不在价格上有所收敛。这跟产品的关系不太大，跟那些所谓的特殊的上流文化关系更紧密。与不是所有有钱人，都能进入纽约名媛会或者巴黎名媛会这类珠峰顶上的富豪圈差不多的道理吧。
比亚迪自然清楚登上珠峰的难度有多大。但王传福何许人也？从电池生产商到汽车制造，从燃油车到新能源，从磷酸铁锂电池到刀片电池，靠着自研也借着机遇，每一步他都赌成功了。如今的比亚迪就缺一个仰望世界之巅的机会，无疑，当下的时机千载难逢。
王传福在赌仰望，也在赌一盘全球大棋。
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