国内环境除了高涨的民族自信心及自主品牌的认同感，还有超大规模的市场优势未完全发挥。但是，只有形成具有更强创新力、更高附加值、更安全可靠的产业链供应链，才能推动国内自主品牌在全球市场形成竞争力，而这正是我们国内自主品牌目前所欠缺的。

作者｜丙丙 秋阳

近两年，企业在变化着的经营环境中饱受挑战，大浪淘沙，各个行业都出现了强者恒强、龙头聚集效应，而自主品牌可谓是打破了天花板，迎来了高光时刻。

面对越来越激烈的全球汽车市场的竞争，汽车零部件行业自主品牌也面临着全新的考验。但是，国内外环境的变化，对国内自主品牌来说更是千载难逢的机遇。总结经验，汲取教训，汽车零部件自主品牌要想取得更好的发展，还需要以自省提升企业的品牌战略思维。

国外环境：走出去—走进去—走上去

首先从市场环境来看，近年来，国外环境充满了不确定性。尤其是美国逆全球化趋势，采取打压、造谣、甚至污蔑的诸多手段来限制我国贸易，再加上进出口贸易均受国外疫情防控的影响。但是，随着疫情防控措施的改变，加上诸多企业长远布局国外的战略，国内自主品牌出海已经进入了新时代，正经历着“走出去”——“走进去”——“走上去”的阶段。总而言之，就国外环境而言，自主品牌迎来了千载难逢的机遇。就车企而言，国内主流自主品牌都在积极推进海外发展，积极推进中国汽车的全球化发展。

国内环境：高涨的认同感，超大的市场规模

再看国内环境。国外环境机遇很大，但不确定因素与之并存，但也正是由于这种不确定性，为我国自主品牌带来了新的机遇。事实上，美国对我国贸易的打压并没有压制住我国经济的发展，反而激发起国民的爱国热情和对国内自主品牌的支持。并且国内环境除了高涨的民族自信心及自主品牌的认同感，还有超大规模的市场优势未完全发挥。我国消费群体众多，当前又呈现出崇尚品牌和个性化消费的特点，拥有着极大的消费需求和购买能力。

政策指导：双循环的发展新格局

所以说，纵观国内外环境的整体形势，对于国内自主品牌来说，都是难得的黄金机遇。面对如此机遇，国家更是制定了以国内大循环为主体，国内国际循环双循环相互促进的新发展格局。2020年5月，中央首次提出“深化供给侧结构性改革，充分发挥我国超大规模市场优势和内需潜力，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局”。这一新发展格局的提出，就是针对国内外大环境变化，给供给侧的自主品牌们指明发展方向。而在双循环政策的指导下，各行各业，包括汽车整车、汽车零部件的众多自主品牌标杆企业，纷纷取得了优异的成绩。

企业自评：是不是自主品牌，是不是主角？

再探讨完国内外环境以及政策指导等因素后，更加值得肯定的是，目前，大多自主品牌都制定了较清晰的品牌发展战略，并且在品牌管理方面也取得了不错的成果。在未来的发展过程中，自主品牌能否继续推动品牌成长，持续提升品牌竞争力是关键。品牌培养是一个长期的过程，在探讨自主品牌能否乘势而上、持续提升之前，先谈一下什么是自主品牌，自主品牌在双循环中供给侧结构性改革所处的位置与角色。

首先，只有拥有一定的市场地位且有生产和研发能力的才能称为自主品牌，像汽车零部件行业的很多代工品牌，其实只拥有品牌的使用权，生产决策权在别人手中，并不能称为自主品牌。衡量自主品牌的几个要素包括自主品牌市场保有量、生产研发历史以及品牌在整个行业中的地位等等。所以说，不懂生产和研发，谈不上是自主品牌，更跟不上双循环新发展格局对国内自主品牌提出的高要求，更谈不上称为双循环中供给侧结构性改革中的主角。

自主品牌发展要怎么走

研发与制造：掌握核心技术，探索智能制造

当然，自主品牌在发展的现实中也会存在一些问题，如在产品技术水平、品质和质量等各种表现不断提升之际，品牌溢价能力没有得到相应的提升，导致自主品牌不赚钱，企业在资金、持续研发投入等方面又面临很大的压力。那么，企业作为商业组织，其运营路径一般是研发产品（服务）——制造产品（服务）——渠道——消费者。国内自主品牌要根据双循环发展的方向来提升各个环节，让企业走上高质量发展之路。

首先，在研发产品环节，要采用先进的技术和设计理念，增加产品的核心竞争力。其次，随着工业物联网、智能工厂等概念的兴起，在产品制造环节更多的自主品牌则转向智能制造方向的探索，围绕“电动化、智能化、网联化和共享化”的变革方向，有通过收购来提升自身制造实力，有的与国内其他公司强强联手，在这一环节的多种操作，只为提升提高生产效率和产品质量。无论是国内自主品牌车企还是零部件企业，只有不断打基础练内功，掌握关键核心技术，才能带领中国汽车产业链的高质量发展。

渠道与市场：探索新模式，为用户创造价值

众所周知，渠道环节是企业产品触达消费者的路径，自主品牌要根据消费者购买习惯变化，来改变渠道建设的思路。尤其是近些年受环境的影响，线上渠道发展迅速，国内市场渠道也发生了翻天覆地的变化。国内自主品牌在维持和优化线下渠道的同时，纷纷发力线上渠道，探索线下与线上结合的新形态，一面继续与传统电商渠道合作，一面积极探索直播营销新模式。

而无论是研发生产、智能制造还是拓展渠道，归根结底都是为了满足消费者的需求，因为消费者才是企业运营路径的最终环节，也是企业的利益来源，产品和服务能满足消费者需求是关键。坚持以市场为导向，以用户为中心，一切努力都是为了给用户创造价值，让用户拥有更加完美的消费体验。

写在最后：星光不负赶路人

毋庸置疑的是中国汽车工业必须面对全球统一大市场的挑战和竞争，中国汽车行业的出海正在走向产品、技术、人才、管理的全产业链输出，部分自主品牌车企也取得了良好的阶段性成就。但我们必须承认的是中国汽车工业的部分核心零部件、核心技术竞争力依然不足，需要不断提升，只有形成具有更强创新力、更高附加值、更安全可靠的产业链供应链，才能推动国内自主品牌在全球市场形成竞争力，而这正是我们国内自主品牌目前所欠缺的。

星光不负赶路人。全球汽车工业的变革已经开启新的窗口，产业链调整、生态圈扩大、新的赛道已经开始搭建，形成高素质、高质量、讲诚信的产业基础，是建设汽车强国的必然趋势，也是国内汽车行业、汽车零部件行业自主品牌所肩负的重任。在这个守望相助与共情的年代，终将迎来属于自主品牌的美好时代。

END