21世纪经济报道记者 杜巧梅、实习生汪青 北京报道

2月6日，一张阿维塔CEO谭本宏、华为轮值董事长徐直军，以及华为常务董事、车BU CEO余承东共同查看阿维塔新车的照片在网络流传并引起业内热议。

作为长安汽车联合宁德时代、华为共同打造的高端电动汽车品牌，此前频繁出现在阿维塔公开活动的一直是华为车BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军。

不过，近日有消息称，华为智能汽车解决方案BU（即华为车BU）正在迎来多项人事调整。其中，王军已被停职，而余承东将独掌智能车业务。

针对此消息，21世纪经济报道记者向华为方面求证，截至发稿未得到回复。但此次余承东与谭本宏、徐直军现身阿维塔，似乎也从侧面印证了余承东未来将更多参与和负责华为关于阿维塔科技的相关事务。

“王军的停职，并不会改变华为的业务模式。不过余承东的‘独揽大权’，势必将会给HI模式带来全新的打法。”阿维塔内部人士表示。

但也有业内观点认为，若王军停职，余承东“独揽大权”消息属实，华为智选模式将会成为华为车BU的重心，华为HI模式可能有被边缘化的风险。

不过，三年来华为的产品、技术陆续“上车”，跟随车企走过一个完整的项目周期，积累了大量数据和场景，当下的华为仍只满足于做“增量部件的供应商”吗？华为汽车的终局究竟走向何方，充满想象空间。