最近围绕着特斯拉及马斯克发生了几件大事，特斯拉这边，包括：自10月份开端，Model 3 和 Model Y 国内价格 4 个月接连降价；特斯拉本年销量不及预期；网传由于上海工厂产能过剩，12 月将停产一周，估计减产 20%，下一年我国制作或出口美国和加拿大商场。
而关于马斯克自己，最近他刚刚“痛失”全球首富，并在收买推特后，发生了一系列的运营危机，且外媒爆出：马斯克行将把 CEO 交给特斯拉全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤。
几件看似独立的事件，实践与特斯拉本年要达成 50% 增加的销量方针，有着直接关系，本期我们来展开聊一下，一次八卦个够。
1、供应紧缺、资料上涨，为啥特斯拉 4 连降？
先说我们最关心的价格情况，10 月 1 日，特斯拉稳妥补助上线，经过购买特斯拉相关协作组织的车 Ian，用户可取得 7000 元尾款的稳妥补助减免。留意，这是自年头，受本钱上涨、供应压力、通货膨胀等要素影响，特斯拉首先宣告提价后，首次呈现优惠。
再之后，来到 10 月 24 日，特斯拉在国内官降了 Model 3 和 Model Y 的价格，稳妥补助下限，调整后，Model 3 的价格区间为 26.59-34.99 万，Model Y 为 28.89-39.79 万，忽然降价也引发了最近提车的用户一系列不满，诸如：拉横幅，门店堵门等等，随后，特斯拉紧急回复：在降价之前，现已下单没有提车的用户，能够享用到官降后的价格了。
11 月，稳妥补助再次上线，在 11 月 8 日-11 月 30 日期间，完结交给即可享用 8000 元补助，12 月 1 日-12 月 31 日，完结交给可享用 4000 元补助。又迅速抢占了一波儿热门，许多业内人士以为：特斯拉是要赶在年末新能源补助退坡之前，再次收割一波儿销量。
更让人意想不到的是，12 月，特斯拉再次推出了补助，在 12 月 31 日之前，购买现车并完结交给，可再享用 6000 元补助，该补助是在此前稳妥补助的根底之上的。
厂家直销，价格透明，在卖车这件事上，特斯拉历来带有“斤斤计较”的形象，但本年却发生了 4 次连降，多少有些说不通。
马斯克给出的解释是：兑现许诺，在之前提价时，我们曾说过一旦压力缓解，价格也会做出必定让步，一起，最近几个季度，特斯拉的单车制作本钱现已从之前的 84000 美元，降至现在的 36000 美元。
听起来够大气，但参阅客观要素，似乎并没有表面那么简略，一方面，制作本钱上涨，是职业共同面临的问题，比方：锂、钴和镍等电池金属价格飙升，相比 2010 年，锂离子电池平均价格为 1160 美元/千瓦时，本年现已涨了 10 倍，电池价格将进一步上涨至 152 美元/千瓦时。
关于特斯拉来说，既然具有竞品不具备的本钱控制才能，且竞品并没有降价，反而比亚迪等国产新能源还有提价的风头，特斯拉的品牌力和产品力恒定，彻底没有必要屡次接连降价，来冲击商场。
另一方面，除了国内价格，海外美国本土及欧洲商场的 Model 3/Model Y，价格却相当安稳且比国内商场贵出不少，特斯拉为啥忽然对国内消费这么友好了？记得Model 3刚进入国内时，但是狠割了一波儿韭菜。
另外，特斯拉在国内的4连降，多少有点像挤牙膏，销量不达预期就再多降点，直到满意停止。归根到底，特斯拉想迫切提高国内商场的销量，为什么？
2、曝出 CEO 换帅，马斯克引股东不满？
我个人以为：特斯拉关于国内商场的加码，与公司运营现状、马斯克的推特投资收买、股东定见及销量方针完结情况有着直接关系，我们再从大布景看一下。
简略以条目的形式列一下：
首先是马斯克“高价”收买推特，在达成对推特 440 亿美元的收买协议后，美股开端动乱，推特商场跌破 200 亿美元，收买的资金包括马斯克的原有财产、特斯拉股票套现和 130 亿的银行短期贷款。
能够说，马斯克给自己带来了较大的压力。
但这还没完，推特亏损持续增加，仅本年二季度的亏损额就超过了上一年全年，特别在马斯克入驻推特后，与特斯拉存在竞争关系的福特、通用等轿车客户，纷繁停止广告投放，随后又因变革、审阅机制问题，丢失了一波儿客户，审阅和苹果直接硬刚，我们不多赘述。
总结起来，能够用一句话描述，推特的问题，并不是能在短期内处理的，这相当于困住了马斯克。
另一边，特斯拉的股票市值现已相比年头下降了 50%，且依据第三季度财报来看，它的全球订单积压数量发明了历史新低，这引发了股东的信任危机，华尔街某大鳄股东曾向路透社表明：即使马斯克再优异，他也不可能一起办理好几个，规划如此大的公司。
所以也就有了换帅风闻，简略翻看了下朱晓彤的个人经历，关于轿车职业来说，他算是半路出家，但从上海工厂的产量大幅增加来说，朱晓彤应该算是实干派，执行才能出色，因此外媒剖析：未来马斯克关于特斯拉更像是董事长级别，抽出更多精力，布局全局业务发展。不管怎么说，一旦换帅成功，马斯克无疑会暂时减少很多压力。
但核心问题，无疑还是怎么提高销量，究竟特斯拉现已提早完成了盈利，只需多卖车就意味着更多的盈利，特别赶上本年新能源销量大爆发，作为代表品牌，特斯拉必定不希望自己的增加失速。
怎么处理？国内商场明显是重中之重。
财报显示，特斯拉第三季度在美国本土的交给量，现已超过了第 2 位的宝马 11.2 万辆，稳居最热销奢华品牌，且在电动轿车商场占有率高达 65%，上升的潜力现已非常有限。
而依据三大商场的体现来看，本年 1-10 月，国内新能源车产销均突破了 500 万辆，美国新能源车销量约为 100 万辆，欧洲约为 177 万辆。一起，特斯拉在欧洲的工厂产能又不给力，高速增加的国内商场，明显更契合特斯拉本年 50% 销量增加的高要求。
产能是把双刃剑，特斯拉仅靠降价想大幅提高销量难
咱先看看特斯拉在国内的产销数据，上海超级工厂的年产能现已提高到了 110 万辆，截止到 11 月份，国内商场累计零售交给了超 31 万辆，出口海外商场挨近 26 万辆，产能与销量之间存在比较大的缺口，比值挨近翻倍。
当然，数据只能反映一部分情况，考虑到排产、运送时刻及之前上海工厂由疫情导致的停产等要素，时间的缺口应该更大，怎么处理产能过剩的问题呢？
有风闻称：上海工厂的新车，将返销美国、加拿大等商场。马斯克在推特第一时刻进行了回复：假消息。
我也觉得不太靠谱，主要有以下几个方面的原因：
国内出产的车型，怎么经过美国商场的法规？必定能够完成，究竟之前别克昂科威也曾在国内出产，出口到美国商场。但整改出产线的时刻与资金本钱尚不确定；
然后是昂扬的关税，美国前总统特朗普时期，曾明确：我国出产的轿车进口到美国需面临 27.5% 的关税，本钱增加。之前，通用请求过关税减免，但并没有取得批复。一起，还有补助要素，美国顾客购买海外出产的纯电动轿车，补助折半，乃至更多。
当然，还有中美政治分歧等不确定要素。
国内出产的车型，怎么经过美国商场的法规？必定能够完成，究竟之前别克昂科威也曾在国内出产，出口到美国商场。但整改出产线的时刻与资金本钱尚不确定；
然后是昂扬的关税，美国前总统特朗普时期，曾明确：我国出产的轿车进口到美国需面临 27.5% 的关税，本钱增加。之前，通用请求过关税减免，但并没有取得批复。一起，还有补助要素，美国顾客购买海外出产的纯电动轿车，补助折半，乃至更多。
当然，还有中美政治分歧等不确定要素。
反观国内商场，不止传统品牌在加速电动化转型，还有许多造车新势力如火如荼。一起，针对本年销量暴增的插混品类车型，专心纯电的特斯拉并没有对应车型，这也让它的竞争赛道趋于狭窄。
而且，国内商场的新车更新换代速度，全体也是领先特斯拉的，同价位对比下续航与配置等产品实力，国产新能源与特斯拉两款车型的差距时间相当微小。所以，降价只是特斯拉加深国内商场运营的基本手法。
想提高销量增加，更需求直接面临的还有口碑问题，本年以来，特斯拉经过OTA召回不断，面临多起交通事故，也一向没有对刹车问题进行正面回应，这对口碑是有直接影响的。究竟车都现已买到了这个级别，对比几千、几万的差价，这个价位的顾客其实没有那么灵敏。
至于下一年的价格走势，还是与产能、销量和政策有直接关系，个人觉得：特斯拉的价格应该还会进一步下探，因为现在约合 6.9 万的单车盈利，让它具有了更多撬动商场的话语权。
总结：
相比许多国产新势力，现已首先完成盈利的特斯拉无疑是成功的，台子和形式现已搭好，其需求处理的是怎么售出更多新车。马斯克不久前表明：下辆全新车型定位低于Model 3，制作本钱仅为后者一半，外媒猜想新车的或为 18 万元起售，或许那辆才是拉动销量 50% 增加的希望。
但也不好说，抱负和蔚来最近表明：星将和将在下一年完成营收平衡，随着制作本钱的不断上涨和消费需求的晋级，新一轮内卷行将打响。不过，按照特斯拉自己定下的方针来看，本年大体是不成功的。
